新開発 EL15 エンジン

本日インプレッサのＧ型のマイナーチェンジが富士重工から正式にアナウンスされました。

1.5Rという新グレードには 可変バルタイ機構つきDOHCエンジンが採用されるとはスバルの営業さんから聞いてましたが、それがEJ15ではなく新設計のEL15というエンジンで驚きです。

想像ですが、ピストンのストロークを見るとEJ15の65.8mmから79mmと13.2mmも長くなっているので今まで以上の低速トルクが確保され、ゼロ発進からの加速は他メーカーの同排気量クラスの車種に一歩近づくのではないかと思います。
でも車輌重量が100kgほど重いので、まだ若干もっさり気味だとは思いますが･･･

もう一つの想像はEJ25のストロークと一緒ですがボアから考えるとこのエンジンは現行レガシィのEZ30をダウンサイジングしたものではないかと思います。

次のレガシィかインプレッサに２リッター版がでるとしたら形式がEL20になるのかもしれませんね。
ストロークがEZ30の80mm、EL15の79mmとして、ボアがEZ30の89.2mmとして２リッター版のエンジンを作ったとすると･･･

　ストローク80mm版 : (3.14159*44.6^2)*80*4/1000=1999cc
　ストローク79mm版 : (3.14159*44.6^2)*79*4/1000=1974cc

となります。
でも他メーカーの２リッターエンジンとすると若干ショートストロークなエンジンになるような気がします。

と想像ばかりですが色々妄想すると楽しいですね。（笑）